Lier, werf R16: Vijfde keer, goede keer ?

Situatiekaart

Na vier (4 !) ingebrekestellingen is de Vlaamse overheid wakker geschoten :-)


De Lierse bebouwde kom is opnieuw aan alle in- en uitgangen gesignaleerd.


De niet-reglementaire en snel vervagende oranje wegmarkeringen zijn intussen vervangen door beter zichtbare witte wegmarkeringen. Ze zijn daarbij misschien zelfs een tikje te hevig geweest, want ook de wel toegelaten oranje wegmarkeringen om voorlopige rijstroken aan te geven, zijn verdwenen.


Fietsers mogen terug op de Lintsesteenweg rijden richting Carrefour, en op de Mechelsesteenweg richting Duffel - enfin, bijna toch ...

Op de Mechelsesteenweg staat er ter hoogte van de Oudstrijderslaan nog 1 verbodsbord C1 (zonder onderbord met uitzonderingen) dat de fietsers verbiedt richting Duffel te rijden.

C1, Mechelsesteenweg richting Duffel, thv Oudstrijderslaan

Op de werf op de R16 (Ring rond Lier) zijn de keerlussen langer gemaakt, en voorzien van een aparte rijstrook voor het uitvoegend verkeer, zodat het doorgaande verkeer niet meer gehinderd wordt door voertuigen die aanzienlijk moesten vertragen om de keerlus te kunnen gebruiken.

© http://www.wegenenverkeer.be

De langere uit- en invoegstroken, leveren ook meer bufferruimte op zodat file in de éne rijrichting de andere rijrichting niet of minder snel blokkeert.
Hopelijk vermindert hierdoor ook het illegaal omkeren - spookrijden doorheen de keerlus  ! - om zo de werfzone te ontlopen.



Hoewel intussen al vele inbreuken verdwenen zijn, blijven er nog altijd een paar problematische kruispunten waar telkens de voorrangssituatie volledig de mist in gaat ...


Kruispunt Mechelsesteenweg en Lintsesteenweg

Welke voorrangsregeling de Vlaamse overheid op dit kruispunt wil bereiken weet ik eerlijk gezegd ook niet.

Op de Mechelsesteenweg komende vanuit Duffel, staat er enkel een onderbord (!) dat een afbuigend voorrangstraject aangeeft:

Mechelsesteenweg, kijkrichting Lier centrum, onderbord type VII

Alleen hoort zo'n onderbord, zoals de naam suggereert, verplicht onder een voorrangsbord te hangen en niet op zichzelf te staan.
Het voorrangsbord B15 op de Mechelsesteenweg staat een paar 10-tallen meters eerder, en is om één of andere reden afgedekt :

Afgedekte B15, Mechelsesteenweg richting Lier centrum

Op de Lintsesteenweg staat dan weer een voorrangsbord B5 (STOP) wat hier enkel mag geplaatst worden indien de dwarsweg voorrang krijgt dmv voorrangsborden B15 of B9 .

B5, Lintsesteenweg richting Lier centrum

Een onderbord om een eventueel afbuigend voorrangstraject aan te geven ontbreekt hier.
De voorrang op een afbuigend voorrangstraject moet uiteraard dezelfde zijn in beide rijrichtingen.
Een B5 (STOP) klopt hier dan ook niet.



Verkeer dat van de R16 komt en richting Lint wil, heeft dan weer een voorrangsbord B1, zonder onderbord om een voorrangstraject aan te geven.

B1, afslag R16 naar Lintsesteenweg, voor herschilderen wegmarkering

Het is nogal gek om hier een afbuigend voorrangstraject in te voeren, van Mechelsesteenweg naar Lintsesteenweg richting Lint - en voor de fietsers ook in de andere richting van Lintsesteenweg naar Mechelsesteenweg richting Duffel.

Om te beginnen wijkt dat af van de voorgaande voorrangssituatie waar de weggebruikers aan gewend zijn - en weggebruikers zijn gewoontedieren.
Het grootste deel van de verkeersstroom vanuit Duffel, gaat ook rechtdoor naar de R16, en niet naar links richting Lint.
Bovenal zou dit leiden tot een behoorlijk gevaarlijke situatie voor fietsers die het voorrangstraject volgen, en daarbij dus de grootste verkeersstroom moeten dwarsen.

Aangezien er zowel voor als na het kruispunt een fietspad loopt op beide wegen, zou dit fietspad ook verplicht moeten doorlopen langsheen het afbuigend voorrangstraject - maar hiervoor is niets voorzien.




Kruispunt Lintsesteenweg en Oudstrijderslaan

Zelfde onduidelijke voorrangsscenario vanuit alle 3 richtingen.

Op de Lintsesteenweg richting Lint, een alleenstaand onderbord type VIII en een afgedekt, in de struiken verstopt voorrangsbord B15.

Lintsesteenweg, afgedekte B15 en apart onderbord type VIII (voorrangstraject)

Op de Lintsesteenweg richting Lier centrum, een B1 zonder onderbord om het voorrangstraject aan te geven.
Het voorrangsbord legt voorrang op tegenover het dwarsverkeer, maar zonder onderbord met afbuigend voorrangstraject niet tegenover afslaande tegenliggers.

Lintsesteenweg, B1 zonder voorrangstraject

Fietsers mogen in de Oudstrijderslaan nu ook van Mechelsesteenweg richting Lintsesteenweg rijden (Beperkt EénrichtingsVerkeer) ipv dat ze om moeten rijden.
Maar aan het kruispunt met de Lintsesteenweg is hun voorrang dan een groot vraagteken.

De bestaande B1 is afgedekt - dat moet ook indien het afbuigend voorrangstraject van Lintsesteenweg naar Oudstrijderslaan zou lopen - maar een voorrangsbord B15 en een onderbord type VIII ontbreken hier om dat ook zo op te leggen.

Kruispunt Mechelsesteenweg en Oudstrijderslaan

Driemaal is scheepsrecht zeker ?
Ook hier hetzelfde onduidelijke voorrangsscenario.


In de Oudstrijderslaan is een B15 met onderbord type VIII geplaatst om een afbuigend voorrangstraject aan te geven.

Op de Mechelsesteenweg richting Lier Centrum, ontbreekt echter dat onderbord bij het voorrangsbord B1.

B1 Mechelsesteenweg richting Lier centrum, thv Oudstrijderslaan

Op de Mechelsesteenweg, richting Duffel, heb ik tussen de Rode Kruislaan en de Oudstrijderslaan geen voorrangsbord B15 teruggevonden hoewel dat er nog zou moeten staan van voor de werken begonnen (B15 was in september 2013 al verdwenen op Google Streetview)... en evenmin een onderbord type VIII om het afbuigend voorrangstraject aan te geven.

Mechelsesteenweg richtig Duffel, thv Rode Kruislaan

Kruispunt Mechelsesteenweg met Bosstraat

Hier is het aanwijzingsbord F19 verdwenen dat het éénrichtingsverkeer in dat deel van de Bosstraat aangeeft ...

F19

Lier, werf N14: Mechelsesteenweg x Hoog-Lachenen, deel 2

Situatiekaart

Vanuit Duffel gezien, ligt de werf nu aan de linkerkant van de Mechelsesteenweg.
Langs de rechterkant ligt er een nieuwe rijbaan, en een nieuw tweerichtingsfietspad.

Doordat de werf van kant veranderd is, zijn het grootste deel van de eerdere inbreuken rond deze werf mee verdwenen.
Ook het dubbelrichtingsfietspad voor volleerde veldrijders is weg.
Dat wil echter nog niet zeggen dat alles intussen koek-en-ei is.


Fietsers richting Duffel kunnen het fietspad gebruiken, alleen ... ze mogen niet door de manke signalisatie !
Niet dat dat veel fietsers tegenhoudt overigens.
Maar als het misloopt, is de fietser wél in een verboden richting aan het rijden.


Ter hoogte van de werf, aan het kruispunt met Maaikeneveld, staan 2 verbodsborden C3 - Verboden toegang, in beide richtingen, voor ieder bestuurder vlak na elkaar.
Die gelden dus ook voor de fietsers links op het fietspad.

Mechelsesteenweg, thv Maaikeneveld, kijkrichting Duffel

Beetje gek natuurlijk, want er is volop verkeer toegelaten vanuit Duffel en Maaikeneveld (IVAREM Containerpark) richting Lier centrum - en zelfs van fietsers op het nieuwe dubbelrichtingsfietspad.

Hier horen verbodsborden C1 te staan aangezien het verkeer slechts verboden is in 1 richting, met onderbord M3 om een uitzondering toe te laten voor (brom)fietsers richting Duffel.

Het fietspad is richting Duffel wel aangegeven met een bordje D7

 
Lekker dubbelzinnig en misleidend allemaal.





Het gevaarsbord A31 dat waarschuwt voor de werken, staat nog steeds op duidelijk minder dan de vereiste 150m, zonder dat de werkelijke afstand aangegeven is.



In het Maaikeneveld staat een verbodsbord C31 dat bestuurders verbiedt rechts af te slaan richting Duffel - ook hier weer zonder uitzondering voor fietsers.

Maaikeneveld, C31, rechts is richting Duffel

Vanuit Duffel is pas zo'n 100m in de werfzone aangegeven dat dit weggedeelte éénrichtingsverkeer is - na het kruispunt met Hoog-Lachenen.
Het bord F19 dat hiervoor moet dienen, moet uiteraard bij het begin van dit weggedeelte staan,  rechts van de rijbaan in plaats van links ervan zoals nu, en heeft geen onderbord M5 om aan te geven dat (brom)fietsers in beide richtingen kunnen rijden.

F19

M5

Consequent flateren.
Men moet ergens goed in zijn ...


Verder staan er nog een paar verbodsborden C21 en C43 links in plaats van rechts van de rijbaan.

Karma ? Requiem voor een parkeerbord - update

Een parkeerbord E1 dat op zijn ééntje 3 overtredingen begin, verdwijnt eindelijk tijdelijk uit het straatbeeld.


Het hing jarenlang trouw op post, maar helaas, gericht naar de verkeerde kant.
Het hing op een troosteloze, grijze, gegalvaniseerde paal in plaats van zo'n frisse oranje staander.
En het probeerde - vruchteloos overigens zoals op de foto blijkt - een verbod op te leggen dat al bestaat door Artikel 25.1.7 van de wegcode.

Lier - Heilige Geeststraat

Helaas: niet weggehaald door de wegbeheerder.
Geveld door een herfststormpje.

Karma's gonna get you - eventually.


UPDATE

Ondanks melding aan de wegbeheerder (Stad Lier) en bevoegde schepen Wollants dat het bord beter verwijderd dan teruggeplaatst wordt, staat het er toch terug ...

Tsja ...



11 OKTOBER 1976. - Ministerieel besluit houdende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.

Hoofdstuk II. Verkeerstekens
Artikel 11. Verkeersborden betreffende het stilstaan en parkeren

11.1.4° De verkeersborden E1 en E3 mogen niet gebruikt worden om een verbod te bevestigen dat vermeld is in de artikelen 24 en 25 van het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer.
[25.1.7]

11.4.1.
1° De staanders of steunen en zoveel mogelijk, de achterkant van deze verkeersborden hebben een oranje kleur.
3° Langs de rijbanen met verkeer in beide richtingen mogen deze verkeersborden slechts gericht worden naar de bestuurders die rijden aan de kant waar ze zijn geplaatst.

Lier, werf N14: Mechelsesteenweg x Hoog-Lachenen

Andere werf - 1 van 3 gelijktijdige werven op de Mechelsesteenweg / N14 in Lier - zelfde miserie ...

Situatie-kaartje

Waar er op de werf rond het kruispunt met de R16 nogal kwistig met de oranje-gele verf omgesprongen wordt, hadden voorlopige wegmarkeringen hier niet misstaan om de te volgen rijstrook naar de linker helft van de rijbaan te leiden.

Nu moet iedere bestuurder daar een doorlopende streep overschrijden (derde graads overtreding !) en links daarvan gaan rijden, terwijl er op die plaats nog geen enkele aanduiding is dat er éénrichtingsverkeer geldt, hoewel verplicht.

N14, nadering werf, richting Lier

Terwijl het wettelijk verplichte gevaarsbord A25 niet geplaatst is, 150m vooraf, staat er pal ter hoogte van een oversteekplaats voor bromfietsers een gevaarsbord A51 op een oranje ondergrond, met vermelding "Overstekende fietsers" .
Uiteraard dient hier het in de wegcode voorziene gevaarsbord A25 gebruikt te worden.

A51, gebruikt ipv A25, vlak bij de oversteekplaats ipv op 150m

De (brom)fietsoversteekplaats is gemarkeerd met een oranje-gele wegmarkering, in plaats van de in de wegcode voorziene en verplichte witte wegmarkering.

Oranje wegmarkeringen zijn uitsluitend toegelaten voor de markering van voorlopige rijstroken.

Op het moment dat deze foto's genomen werden (5/10), stond er geen voorrangsbord B1 bij deze haaietanden-markering. Dat lag in de berm. Momenteel (12/10) staat het er wel.


Dit moet dus een tijdelijk dubbelrichtingsfietspad voorstellen.
Een regelrechte schande, en in bijzonder schril contrast met de moeite die er een paar kilometer verderop langs de R16 gedaan werd om tijdelijke rijbanen te voorzien.

Richting Lier is deze onveilige "dirttrack" bovendien nergens als fietspad aangeduid.

dubbelrichtings"fietspad" kijkrichting Duffel

dubbelrichtings"fietspad" kijkrichting Duffel

Verbodsbord C31 zonder uitzondering voor fietsers - er is echter geen enkele reden waarom zij niet zouden mogen afslaan naar Hoog-Lachenen.

Iets verderop staat F19 die éénrichtingsverkeer aangeeft, zonder onderbord dat er op wijst dat fietsers toegelaten worden in beide richtingen.

N14 thv kruispunt Hoog-Lachenen, kijkrichting Lier

Hoewel er geen duidelijke reden is om dat ook voor fietsers te verbieden terwijl er gewerkt wordt aan de andere zijde van de N14, is er een toegangsverbod voor alle bestuurders van Hoog-Lachenen naar de N14.
De weg is er evenwel vrij, en het verbodsbord C3 wordt dan ook vaak overtreden.

C3, Hoog-Lachenen

Fietsers die vanuit Lier richting Duffel rijden, werden op 5 oktober net voor het kruispunt met Hoog-Lachenen plots geconfronteerd met een verbodsbord C3 dat hen verbiedt verder te rijden.
Waarom ???

C3 op N14 thv Hoog-Lachenen

Toegang tot containerpark Ivarem.

B1 met waarschuwing voor fietsers in beide richtingen, maar gecombineerd met een B5 (STOP) zonder deze waarschuwing ?
Het verbodsbord C31 dat iedereen verbiedt rechts af te slaan, geldt niet door de plaatsing er van aan de overzijde van de dwarsrijbaan. Om te gelden, moet het verbodsbord C31 op de weg van / naar het containerpark staan, en dan uiteraard een uitzondering voor fietsers krijgen.

Bovendien staan er op de N14 / Mechelsesteenweg in de richting van Lier centrum, vanaf een zijwegje (ook Mechelsesteenweg) links voor de Lachenenbeek, geen voorrangsborden meer die de weggebruikers op de Mechelsesteenweg voorrang verlenen op de kruispunten met Hoog-Lachenen of het Ivarem containerpark .

Oversteekplaats naar nergens ...

Oversteekplaats voor fietsers tussen toegang containerpark en Maaikeneveld.
Aangebracht met oranje-gele verf ipv als een verplicht witte wegmarkering.

5 oktober 2014

De oversteekplaats leidt nergens heen, of in het slechtste geval naar het ziekenhuis.
Momenteel ligt er aan de overzijde zelfs geen beton meer.

13 oktober 2014

Aanwijzingsbord F50 dat de oversteekplaats aangeeft, maar een eind voorbij de markering van de oversteekplaats geplaatst is.
Deze oversteekplaats is evenmin vooraf aangegeven met een gevaarsbord A25, hoewel verplicht.

Het gevaarsbord A39 dat aangeeft dat er terug verkeer in 2 richtingen toegelaten is, geplaatst thv Maaikeneveld, dus feitelijk op de plaats waar het tweerichtingsverkeer ingaat, ipv 150m vooraf, en zonder afstandaanduiding dmv een onderbord.

Hoewel fietsverkeer in beide richtingen toegestaan zou moeten zijn, staat er momenteel vlak voor én vlak na het kruispunt met Maaikeneveld rechts van de Mechelsesteenweg (rijrichting Duffel) een verbodsbord C3 dat alle bestuurders de toegang verbiedt !

In principe moet dat verbod zelfs in beide richtingen gelden, terwijl er verkeer toegelaten is vanuit Maaikeneveld richting Lier centrum.

C3, vlak voor kruispunt N14 x Maaikeneveld

C3, vlak na kruispunt N14 x Maaikeneveld

Op 5 oktober stond het verbodsbord C3 midden op de rijbaan, rechts van de plaats waar de fietsers naar de halve oversteekplaats moesten rijden:

C3, kijkrichting Duffel (5/10)

Het bordje dat het dubbelrichtings fietspad aangeeft, staat pas een paar tientallen meter voorbij het kruispunt met het Maaikeneveld, richting Duffel :

De parkeerverboden E3 zijn ook redelijk dwaas, geplaatst in de verkeerde richting.
Vanuit de richting Duffel, is het dubbelrichtingsfietspad niet aangegeven langs de N14 na het kruispuunt met Hoog-Lachenen.
Men mag vanuit de andere richting dus parkeren links naast de rijbaan (wegens éénrichtingsverkeer) !

Lier, werf R16: Zelfs bij aanpassingen loopt het verkeerd

Update 11 november 2014


Eigenlijk is het niet te snappen.

Je geeft de wegbeheerder de pap in de mond wat er mis is met de signalisatie op en rond een werf, met alle relevante verkeerswetgeving er bij, en dan nog slaagt men er niet in de gemelde overtredingen recht te zetten zonder er nieuwe bij te maken.

Dat is wegbeheer in Vlaanderen, in 2014.


Na de derde ingebrekestelling, een week geleden, zijn er amper een paar kleine aanpassingen gebeurd. Die leidden echter allemaal weer tot nieuwe overtredingen.

Op het kruispunt van de Mechelsesteenweg met de Oudstrijderslaan (kaartje) stond op beide wegen hetzelfde voorrangsbord (B1). Dat mag uiteraard niet, en het bord B1 in de Oudstrijderslaan is nu afgedekt. Alleen: er is geen bord voor in de plaats gekomen dat bestuurders hier voorrang geeft, en dat is verplicht (Artikel 8.1.2°).

12/10 : Oudstrijderslaan, B1 afgedekt, verder geen voorrangsbord

Soms kan het blijkbaar toch wat sneller gaan met de aanpassingen :
Maandagnamiddag 13 oktober was er een voorrangsbord B15 geplaatst in de Oudstrijderslaan.

13/10 : Oudstrijderslaan, B15 geplaatst

Helaas krijgen de bestuurders die de Oudstrijderslaan uitrijden meestal nog steeds geen voorrang van de bestuurders op de N14 / Mechelsesteenweg.

Het voorrangsbord B1 op de Mechelsesteenweg, is bovendien nog steeds niet aangekondigd door een voorrangsbord B3 zoals verplicht (Artikel 8.2.1°).

Doordat

- de aanwezigheid van het voorrangsbord bord B1 niet aangekondigd wordt;

- het voorrangsbord zelf niet bijster goed zichtbaar staat, in een bocht, en meestal tussen geparkeerde voertuigen;

- het bord B1 pas zichtbaar wordt van op ongeveer 50m , in het beste geval;

- de voorrangsregeling tegenovergesteld is aan de voordien bestaande voorrangssituatie;

wordt hier in de praktijk vaker niet dan wel voorrang verleend door verkeer komende vanuit de richting Duffel. Best gevaarlijk.

Aan de andere kant van de Oudstrijderslaan, is er op de Lintsesteenweg voor het verkeer rijdend richting Lint een afbuigend voorrangstraject voorzien voor wie de Oudstrijderslaan wil indraaien.

Lintsesteenweg,  richting Lint, thv Oudstrijderslaan

Maar : Dat blauwe bord moet verplicht onder het (half verscholen) voorrangsbord B15 hangen.

Een aangepast onderbord moet in dat geval onder de andere voorrangsborden op het kruispunt aangebracht worden, om iedereen duidelijk te maken hoe het voorrangstraject loopt - wat hier niet gebeurd is.
De verwachte voorrangsregeling is immers tegenovergesteld met en zonder onderbord dat het voorrangstraject aangeeft.

Lintsesteenweg, kijkrichting Lier, thv Oudstrijderslaan
B1 zonder verplicht onderbord met voorrangstraject, rechts de intussen afgedekte B15

Vanop de Lintsesteenweg, moet men verplicht de Oudstrijderslaan indraaien. (foto boven)
Vrachtwagenbestuurders met een voertuig of sleep langer dan 8m worden daar echter plots geconfronteerd met een verbodsbord C25 om de Oudstrijderslaan in te draaien, zonder dat zij een alternatieve weg kunnen volgen.

C25, 8m max. lengte, Oudstrijderslaan

In zo'n geval moet dit verbodsbord vooraf aangekondigd worden (Artikel 9.4.1°), wat niet gebeurd is.

Lier, werf R16: Nieuwe fase. Nieuwe overtredingen. En veel !

Terwijl de pers vooral de verkeersellende ziet op en rond de ring rond Lier (situatiekaartje), ziet WegWanBeheer.be een hoop onveilige situaties en overtredingen tegen de regelgeving inzake het plaatsen van verkeerstekens.

Dacht u misschien dat deze werf er goed uit zag ?
Think again.
De werf mag er fraai, doordacht, misschien zelfs indrukwekkend uitzien - van zodra men de verkeerswetgeving naast de realiteit legt, blijft er niets van overeind.


Dinsdagmorgen is een derde (!) ingebrekestelling vertrokken naar de Vlaamse overheid, de burgemeester, de korpschef van de Lierse politie, en verkeerssignalisatiebedrijf VBG.

Met de nieuwe inrichting van de werf, zijn de laatste van de vorige reeks inbreuken verdwenen.
Maar geen nood, er zijn er meer dan genoeg andere in de plaats gekomen.
Zo'n 22 in totaal, waarvan er meerdere op meerdere plaatsen herhaald worden.


Kleurboekje

Oranje fietsoversteekplaats en haaietanden

Oranje voorsorteringspijlen

Oranje rijstrookverminderingspijl en verdrijvingsvlak

Oudstrijderslaan
Wegmarkering in geel, die een niet geplaatst voorrangsbord B17 "herhaalt"

Verschillende wegmarkeringen zijn aangebracht in oranje-gele kleur.
Dat lijkt best fraai op droog, zwart asfalt.
Maar bij regen en in het donker is het al veel minder fraai, en vooral minder zichtbaar.
Kijken we echter naar de wegcode, dan is hier helemaal niets fraais meer aan.

Oranje wegmarkeringen zijn in de wegcode uitsluitend toegelaten voor het aangeven van voorlopige rijstroken.
Al deze wegmarkeringen moeten verplicht in het wit aangebracht worden.
De oranje (zelfs eerder gele) wegmarkeringen voldoen niet aan de vereisten van Artikel 5 .
Wie al eens een PV krijgt, weet tot zijn scha en schande dat Artikel 5 mee vermeld wordt bij elke overtreding van een verkeersteken.
Deze wegmarkeringen zijn dus niet bindend voor de weggebruikers.



Fietser mag ik over steken, neen of neen ?

Tussen de Ringenhofweg en de Elzenlaan, werden er speciaal 2 fietsoversteekplaatsen over de R16 aangelegd om (brom)fietsers rond de werf te leiden.
Hoe men daar moet geraken, is blijkbaar nog niet voor alle fietsers even duidelijk.

Maandagmiddag al werkten de drukknoppen niet, die fietsers de mogelijkheid moeten geven om de lichten voor hen op groen te zetten en over te steken.
Fietsers stonden er dan ook eindeloos voor rood langs de kant van de Ringenhofweg.

Aan de kant van de Elzenlaan, stond maandagmiddag het verkeerslicht voor de fietsers op knipperlicht, terwijl verkeer op de R16 groen had.
Dit is een situatie die niet mag voorkomen (Artikel 61.3.2), en wijst er op dat de verplichte veiligheidsinrichting van deze lichten (Artikel 3.1.2) niet werkt(e).

Knipperlicht, op het goeie moment

Terwijl er overal op de R16 en de Mechelsesteenweg hopen verbodsborden C9 en C11 staan om (brom)fietsers te weren, kan en mag men aan de oversteekplaatsen probleemloos de omleidingswegen rond de werf oprijden.
Bizar. Onveilig ook. Maar geen overtreding.

De gevaarsborden A25 en A33 die waarschuwen voor de oversteekplaatsen en verkeerslichten, staan niet op de voorziene 150m van het gevaar, en de werkelijke afstand is evenmin aangeduid - nochtans een verplichting uit Artikel 66.2 .

A25 en A33 rechts, te kort bij oversteekplaats
Rijrichting naar Mechelsesteenweg

Voor wie richting Aarschotsesteenweg rijdt, staan deze gevaarsborden links ipv rechts zoals verplicht.
Een overtreding van Artikel 66.1 .
Maandagavond stonden ze zelfs 90° weggedraaid van de naderende bestuurders.

A25 en A33 linksgeplaatst, te kort bij oversteekplaats
rijrichting naar Aarschotsesteenweg

Langs de Mechelsesteenweg ligt een dubbelrichtingsfietspad tussen Lier en Duffel.
Al jarenlang slecht gesignaleerd, maar kom,  het ligt er ...

Door de nu aangebrachte signalisatie mogen fietsers dat fietspad plots niet meer gebruiken in de richting van Duffel (dus wég rijdend van de werken !) tussen de aansluiting van de Mechelsesteenweg met de Ring R16, en de Oudstrijderslaan.

F19 richting Lier centrum

C1 richting Duffel

Gek genoeg mogen ze nog wél naar de werf toe rijden, waar ze dan de Lintsesteenweg opgestuurd worden, waar het fietspad deels "verdwenen" is (niet meer aangeduid), waar veel verkeer van de R16 komt, maar geen voorrangsborden op de Lintsesteenweg staan.

Bebouwde kom zonder grenzen



De Lierse bebouwde kom is al sinds 23 september 2014 niet meer correct afgesloten aan alle in- en uitgangen er van.
Dat is half-zijn-gat aangepast, zoals we dat in 't Schoon Liers zeggen, maar nog steeds niet in orde.

WegWanBeheer doet voortaan ook aan waarzeggerij !

Op 27 september werd Schepen Bert Wollants verwittigd dat dezelfde situatie zich ook zou voordoen aan de bovenstaande oversteekplaatsen voor (brom)fietsers.
En aldus geschiedde ...

Of men al dan niet in een bebouwde kom rond brommert, heeft gevolgen voor de correcte plaats van de bromfietsers op de openbare weg.

Elzenlaan, in- en uitgang bebouwde kom, maar zonder borden

Voorrang of geen voorrang, that's the question


Wanneer er niet netjes voorrang verleend wordt, bestaat er een grote kans dat er een paar weggebruikers op elkaar knallen.
Wie dacht dat de overheid de voorrangsborden dan ook zeer zorgvuldig zou plaatsen, is nog erg verkeersnaïef.


Op het kruispunt van de Mechelsesteenweg en de Oudstrijderslaan, staat in beide richtingen een voorrangsbord B1.
Lastig natuurlijk, als iedereen voorrang moet verlenen en niemand voorrang heeft.
En een overtreding op Artikel 8.1.2 .
(Volgens eerdere arresten van het Hof van Cassatie geldt de voorrang van rechts in dit geval.)

Mechelsesteenweg thv Oudstrijderslaan

Oudstrijderslaan

De R16, ring rond Lier, is een voorrangsweg aangegeven met voorrangsborden B9.

Alleen worden de voorrangsborden B9 niet meer herhaald na de nieuw gevormde kruispunten van de R16 met de Mechelsesteenweg.
Dat is nochtans verplicht wegens Artikel 8.5.1


In plaats dat het voorrangsbord B9 herhaald wordt na het kruispunt, staan er op ongeveer die plaats voorrangsborden B1 - die net verplichten voorrang te verlenen !

Deze voorrangsborden zijn bedoeld om verkeer dat van de Mechelsesteenweg de R16 op rijdt, voorrang te doen verlenen, maar staan naast de rijbaan van de R16 ipv op de Mechelsesteenweg.

 

B1 naast rijbaan R16, kant Duffel

B1 naast rijbaan R16, kant stadscentrum, geplaatst voorbij de invoegstrook

Door het niet plaatsen van de voorrangsborden B9 na het kruispunt, en de foutieve plaatsing van de voorrangsborden B1 langsheen de "voorrangsweg" R16, ontstaan er ook problemen met de voorrangsregeling op de daarop volgende kruispunten van de R16 met de Boomlaarstraat (B1) waar géén verkeerslichten staan,  en de Aarschotsesteenweg/N10 (B5 STOP) , een ander zwart punt waar de verkeerslichten gelukkig nog een oplossing brengen.


Op het kruispunt van de Lintsesteenweg en de Oudstrijderslaan, staat ook weer op beide wegen een B1, maar nog gekker is wat er op de Lintsesteenweg staat :
Het bestaande bord B15 dat voorrang verleent ... en een paar meter verder een vers bijgeplaatst bord B1 dat de voorrang afneemt !
Wat zal het zijn ?

Lintsesteenweg by night: B15 en B1 voor hetzelfde kruispunt

A bridge over troubled asphalt

Ter hoogte van Carrefour zijn er over de rijbanen van de R16, 2 bruggen aangebracht voor de voetgangers.
Blijkbaar voorziet men daar wel een gevaar, wat mag blijken uit de borden die er geplaatst zijn vlak bij de voetgangersbruggen:

Voetgangersbrug over R16

Alleen: om gevaar te signaleren bestaan er uiteraard gevaarsborden.
Deze voorziene verkeerstekens dienen dan ook verplicht gebruikt te worden.
En op een afstand (nominaal 150m) van het gevaar te staan, zodat een bestuurder tijdig gewaarschuwd wordt en zijn rijgedrag kan aanpassen als dat nodig is.

Het grootste gevaar lijkt vooral om tot daar te geraken langheen de smalle richel naast de betonnen Jerseys.

Of om op of af de andere voetgangersbrug (kant Carrefour) te geraken voor wie al een dagje ouder wordt:

Stevige helling voetgangersbrug, kant Carrefour

Het uitzicht is wel leuk van daarboven.

De Lijn is HOT. Letterlijk, iets té HOT !

De lijst busbranden bij De Lijn blijft aangroeien.

Maart 2021: Gent
Maart 2021: Lokeren

November 2019: Mechelen
April 2019 : Herentals
Februari 2019 : Overijse (stelplaats)
Januari 2019: Assenede

Maart 2018: Bekkevoort

Oktober 2017: Stabroek

Juli 2016: Zaventem
Mei 2016: Stelplaats Antwerpen

November 2015 : Beerzel (Putte)
September 2015 : Zonhoven
Juni 2015 : A12 / Stabroek

December 2014 : Volgende Lijn-fakkel ! Dit keer in Ninove.

September 2014 : 5 bussen van De Lijn in brand op 1 maand tijd, bericht GvA.
Volgens De Lijn een "samenloop van omstandigheden".
Omstandigheden, die nogal vaak blijken samen te lopen:

3/12/14: Ninove
25/9/14: Tienen
1/9/14: St Niklaas
6/9/14 Temse
12/9/14: Antwerpen
3/4/14 Ruddervoorde
9/3/14 Lier
30/9/13 Geel
7/4/13 St Niklaas
21/7/?? Merksem
16/5/??  Merksem (2de voorval in 1 week)
7/8/13 St Michiels
12/3/13 Lier
28/1/12 Liedekerke
7/9/12: Zonhoven (2de die week !)
3/9/12 Edegem
19/12/11 Hasselt
27/3/11:  Berchem
3/1/11 Tervuren
16/1/10 Diksmuide (nr beneden scrollen)
11/2/08 Hasselt
19/1/08 Halle

(Lijst gevonden op FaceBook - waarschijnlijk nog onvolledig)


Gaat de Vlaamse overheid wachten om in te grijpen tot er doden vallen ?

Oh wacht ...
Die overheid is via politiek parachutisme natuurlijk zélf verantwoordelijk voor het reilen en zeilen bij "De Lijn".