Lier, werf R16: Zelfs bij aanpassingen loopt het verkeerd

Update 11 november 2014


Eigenlijk is het niet te snappen.

Je geeft de wegbeheerder de pap in de mond wat er mis is met de signalisatie op en rond een werf, met alle relevante verkeerswetgeving er bij, en dan nog slaagt men er niet in de gemelde overtredingen recht te zetten zonder er nieuwe bij te maken.

Dat is wegbeheer in Vlaanderen, in 2014.


Na de derde ingebrekestelling, een week geleden, zijn er amper een paar kleine aanpassingen gebeurd. Die leidden echter allemaal weer tot nieuwe overtredingen.

Op het kruispunt van de Mechelsesteenweg met de Oudstrijderslaan (kaartje) stond op beide wegen hetzelfde voorrangsbord (B1). Dat mag uiteraard niet, en het bord B1 in de Oudstrijderslaan is nu afgedekt. Alleen: er is geen bord voor in de plaats gekomen dat bestuurders hier voorrang geeft, en dat is verplicht (Artikel 8.1.2°).

12/10 : Oudstrijderslaan, B1 afgedekt, verder geen voorrangsbord

Soms kan het blijkbaar toch wat sneller gaan met de aanpassingen :
Maandagnamiddag 13 oktober was er een voorrangsbord B15 geplaatst in de Oudstrijderslaan.

13/10 : Oudstrijderslaan, B15 geplaatst

Helaas krijgen de bestuurders die de Oudstrijderslaan uitrijden meestal nog steeds geen voorrang van de bestuurders op de N14 / Mechelsesteenweg.

Het voorrangsbord B1 op de Mechelsesteenweg, is bovendien nog steeds niet aangekondigd door een voorrangsbord B3 zoals verplicht (Artikel 8.2.1°).

Doordat

- de aanwezigheid van het voorrangsbord bord B1 niet aangekondigd wordt;

- het voorrangsbord zelf niet bijster goed zichtbaar staat, in een bocht, en meestal tussen geparkeerde voertuigen;

- het bord B1 pas zichtbaar wordt van op ongeveer 50m , in het beste geval;

- de voorrangsregeling tegenovergesteld is aan de voordien bestaande voorrangssituatie;

wordt hier in de praktijk vaker niet dan wel voorrang verleend door verkeer komende vanuit de richting Duffel. Best gevaarlijk.

Aan de andere kant van de Oudstrijderslaan, is er op de Lintsesteenweg voor het verkeer rijdend richting Lint een afbuigend voorrangstraject voorzien voor wie de Oudstrijderslaan wil indraaien.

Lintsesteenweg,  richting Lint, thv Oudstrijderslaan

Maar : Dat blauwe bord moet verplicht onder het (half verscholen) voorrangsbord B15 hangen.

Een aangepast onderbord moet in dat geval onder de andere voorrangsborden op het kruispunt aangebracht worden, om iedereen duidelijk te maken hoe het voorrangstraject loopt - wat hier niet gebeurd is.
De verwachte voorrangsregeling is immers tegenovergesteld met en zonder onderbord dat het voorrangstraject aangeeft.

Lintsesteenweg, kijkrichting Lier, thv Oudstrijderslaan
B1 zonder verplicht onderbord met voorrangstraject, rechts de intussen afgedekte B15

Vanop de Lintsesteenweg, moet men verplicht de Oudstrijderslaan indraaien. (foto boven)
Vrachtwagenbestuurders met een voertuig of sleep langer dan 8m worden daar echter plots geconfronteerd met een verbodsbord C25 om de Oudstrijderslaan in te draaien, zonder dat zij een alternatieve weg kunnen volgen.

C25, 8m max. lengte, Oudstrijderslaan

In zo'n geval moet dit verbodsbord vooraf aangekondigd worden (Artikel 9.4.1°), wat niet gebeurd is.

Lier, werf R16: Nieuwe fase. Nieuwe overtredingen. En veel !

Terwijl de pers vooral de verkeersellende ziet op en rond de ring rond Lier (situatiekaartje), ziet WegWanBeheer.be een hoop onveilige situaties en overtredingen tegen de regelgeving inzake het plaatsen van verkeerstekens.

Dacht u misschien dat deze werf er goed uit zag ?
Think again.
De werf mag er fraai, doordacht, misschien zelfs indrukwekkend uitzien - van zodra men de verkeerswetgeving naast de realiteit legt, blijft er niets van overeind.


Dinsdagmorgen is een derde (!) ingebrekestelling vertrokken naar de Vlaamse overheid, de burgemeester, de korpschef van de Lierse politie, en verkeerssignalisatiebedrijf VBG.

Met de nieuwe inrichting van de werf, zijn de laatste van de vorige reeks inbreuken verdwenen.
Maar geen nood, er zijn er meer dan genoeg andere in de plaats gekomen.
Zo'n 22 in totaal, waarvan er meerdere op meerdere plaatsen herhaald worden.


Kleurboekje

Oranje fietsoversteekplaats en haaietanden

Oranje voorsorteringspijlen

Oranje rijstrookverminderingspijl en verdrijvingsvlak

Oudstrijderslaan
Wegmarkering in geel, die een niet geplaatst voorrangsbord B17 "herhaalt"

Verschillende wegmarkeringen zijn aangebracht in oranje-gele kleur.
Dat lijkt best fraai op droog, zwart asfalt.
Maar bij regen en in het donker is het al veel minder fraai, en vooral minder zichtbaar.
Kijken we echter naar de wegcode, dan is hier helemaal niets fraais meer aan.

Oranje wegmarkeringen zijn in de wegcode uitsluitend toegelaten voor het aangeven van voorlopige rijstroken.
Al deze wegmarkeringen moeten verplicht in het wit aangebracht worden.
De oranje (zelfs eerder gele) wegmarkeringen voldoen niet aan de vereisten van Artikel 5 .
Wie al eens een PV krijgt, weet tot zijn scha en schande dat Artikel 5 mee vermeld wordt bij elke overtreding van een verkeersteken.
Deze wegmarkeringen zijn dus niet bindend voor de weggebruikers.



Fietser mag ik over steken, neen of neen ?

Tussen de Ringenhofweg en de Elzenlaan, werden er speciaal 2 fietsoversteekplaatsen over de R16 aangelegd om (brom)fietsers rond de werf te leiden.
Hoe men daar moet geraken, is blijkbaar nog niet voor alle fietsers even duidelijk.

Maandagmiddag al werkten de drukknoppen niet, die fietsers de mogelijkheid moeten geven om de lichten voor hen op groen te zetten en over te steken.
Fietsers stonden er dan ook eindeloos voor rood langs de kant van de Ringenhofweg.

Aan de kant van de Elzenlaan, stond maandagmiddag het verkeerslicht voor de fietsers op knipperlicht, terwijl verkeer op de R16 groen had.
Dit is een situatie die niet mag voorkomen (Artikel 61.3.2), en wijst er op dat de verplichte veiligheidsinrichting van deze lichten (Artikel 3.1.2) niet werkt(e).

Knipperlicht, op het goeie moment

Terwijl er overal op de R16 en de Mechelsesteenweg hopen verbodsborden C9 en C11 staan om (brom)fietsers te weren, kan en mag men aan de oversteekplaatsen probleemloos de omleidingswegen rond de werf oprijden.
Bizar. Onveilig ook. Maar geen overtreding.

De gevaarsborden A25 en A33 die waarschuwen voor de oversteekplaatsen en verkeerslichten, staan niet op de voorziene 150m van het gevaar, en de werkelijke afstand is evenmin aangeduid - nochtans een verplichting uit Artikel 66.2 .

A25 en A33 rechts, te kort bij oversteekplaats
Rijrichting naar Mechelsesteenweg

Voor wie richting Aarschotsesteenweg rijdt, staan deze gevaarsborden links ipv rechts zoals verplicht.
Een overtreding van Artikel 66.1 .
Maandagavond stonden ze zelfs 90° weggedraaid van de naderende bestuurders.

A25 en A33 linksgeplaatst, te kort bij oversteekplaats
rijrichting naar Aarschotsesteenweg

Langs de Mechelsesteenweg ligt een dubbelrichtingsfietspad tussen Lier en Duffel.
Al jarenlang slecht gesignaleerd, maar kom,  het ligt er ...

Door de nu aangebrachte signalisatie mogen fietsers dat fietspad plots niet meer gebruiken in de richting van Duffel (dus wég rijdend van de werken !) tussen de aansluiting van de Mechelsesteenweg met de Ring R16, en de Oudstrijderslaan.

F19 richting Lier centrum

C1 richting Duffel

Gek genoeg mogen ze nog wél naar de werf toe rijden, waar ze dan de Lintsesteenweg opgestuurd worden, waar het fietspad deels "verdwenen" is (niet meer aangeduid), waar veel verkeer van de R16 komt, maar geen voorrangsborden op de Lintsesteenweg staan.

Bebouwde kom zonder grenzen



De Lierse bebouwde kom is al sinds 23 september 2014 niet meer correct afgesloten aan alle in- en uitgangen er van.
Dat is half-zijn-gat aangepast, zoals we dat in 't Schoon Liers zeggen, maar nog steeds niet in orde.

WegWanBeheer doet voortaan ook aan waarzeggerij !

Op 27 september werd Schepen Bert Wollants verwittigd dat dezelfde situatie zich ook zou voordoen aan de bovenstaande oversteekplaatsen voor (brom)fietsers.
En aldus geschiedde ...

Of men al dan niet in een bebouwde kom rond brommert, heeft gevolgen voor de correcte plaats van de bromfietsers op de openbare weg.

Elzenlaan, in- en uitgang bebouwde kom, maar zonder borden

Voorrang of geen voorrang, that's the question


Wanneer er niet netjes voorrang verleend wordt, bestaat er een grote kans dat er een paar weggebruikers op elkaar knallen.
Wie dacht dat de overheid de voorrangsborden dan ook zeer zorgvuldig zou plaatsen, is nog erg verkeersnaïef.


Op het kruispunt van de Mechelsesteenweg en de Oudstrijderslaan, staat in beide richtingen een voorrangsbord B1.
Lastig natuurlijk, als iedereen voorrang moet verlenen en niemand voorrang heeft.
En een overtreding op Artikel 8.1.2 .
(Volgens eerdere arresten van het Hof van Cassatie geldt de voorrang van rechts in dit geval.)

Mechelsesteenweg thv Oudstrijderslaan

Oudstrijderslaan

De R16, ring rond Lier, is een voorrangsweg aangegeven met voorrangsborden B9.

Alleen worden de voorrangsborden B9 niet meer herhaald na de nieuw gevormde kruispunten van de R16 met de Mechelsesteenweg.
Dat is nochtans verplicht wegens Artikel 8.5.1


In plaats dat het voorrangsbord B9 herhaald wordt na het kruispunt, staan er op ongeveer die plaats voorrangsborden B1 - die net verplichten voorrang te verlenen !

Deze voorrangsborden zijn bedoeld om verkeer dat van de Mechelsesteenweg de R16 op rijdt, voorrang te doen verlenen, maar staan naast de rijbaan van de R16 ipv op de Mechelsesteenweg.

 

B1 naast rijbaan R16, kant Duffel

B1 naast rijbaan R16, kant stadscentrum, geplaatst voorbij de invoegstrook

Door het niet plaatsen van de voorrangsborden B9 na het kruispunt, en de foutieve plaatsing van de voorrangsborden B1 langsheen de "voorrangsweg" R16, ontstaan er ook problemen met de voorrangsregeling op de daarop volgende kruispunten van de R16 met de Boomlaarstraat (B1) waar géén verkeerslichten staan,  en de Aarschotsesteenweg/N10 (B5 STOP) , een ander zwart punt waar de verkeerslichten gelukkig nog een oplossing brengen.


Op het kruispunt van de Lintsesteenweg en de Oudstrijderslaan, staat ook weer op beide wegen een B1, maar nog gekker is wat er op de Lintsesteenweg staat :
Het bestaande bord B15 dat voorrang verleent ... en een paar meter verder een vers bijgeplaatst bord B1 dat de voorrang afneemt !
Wat zal het zijn ?

Lintsesteenweg by night: B15 en B1 voor hetzelfde kruispunt

A bridge over troubled asphalt

Ter hoogte van Carrefour zijn er over de rijbanen van de R16, 2 bruggen aangebracht voor de voetgangers.
Blijkbaar voorziet men daar wel een gevaar, wat mag blijken uit de borden die er geplaatst zijn vlak bij de voetgangersbruggen:

Voetgangersbrug over R16

Alleen: om gevaar te signaleren bestaan er uiteraard gevaarsborden.
Deze voorziene verkeerstekens dienen dan ook verplicht gebruikt te worden.
En op een afstand (nominaal 150m) van het gevaar te staan, zodat een bestuurder tijdig gewaarschuwd wordt en zijn rijgedrag kan aanpassen als dat nodig is.

Het grootste gevaar lijkt vooral om tot daar te geraken langheen de smalle richel naast de betonnen Jerseys.

Of om op of af de andere voetgangersbrug (kant Carrefour) te geraken voor wie al een dagje ouder wordt:

Stevige helling voetgangersbrug, kant Carrefour

Het uitzicht is wel leuk van daarboven.

Lier, werf R16 : signalisatie-chaos bij heraanleg pikzwart kruispunt (2e update)

Het kruispunt van de R16 met de Mechelsesteenweg te Lier, is al vele jaren een pikzwart punt op de Vlaamse wegen.

Ondermeer Louis Neefs en zijn echtgenote Liliane lieten er het leven .

Ze waren niet de eerste, en allerminst de laatste slachtoffers op dit kruispunt.

Vele plannen en nog meer jaren later, is de heraanleg nu eindelijk begonnen.

Maar hoe ...

Je zou misschien verwachten dat er op dergelijk zwart punt extra aandacht zou gaan naar de verkeersveiligheid tijdens de werken ? Neen hoor.

Het eerste dat opviel, was dat élke toegang tot het kruispunt een STOP-bord gekregen had.

 
4-way stops zijn in de VS gebruikelijk, maar verboden in België. (Artikel 8.3.3° MB 11/10/1976)

R16, kijkrichting Emblem

R16, kijkrichting Kessel

Mechelsesteenweg, kijkrichting Duffel

Mechelsesteenweg, kijkrichting Lier Centrum

(Update 2: dit is per 25/9 aangepast door de STOP-borden op de R16 te verwijderen.)



 
De R16, de ringweg rond Lier, is een voorrangsweg.

R16, kijkrichting Kessel

R16, kijkrichting Emblem

De voorrangsweg R16 wordt niet opgeheven alvorens de weggebruikers aan het kruispunt met de Mechelsesteenweg plots voorrang zouden moeten geven - hoewel dat door (Artikel 8.6 MB 11/10/1976) verplicht is, dmv een bord dat het einde van de voorrangsweg aangeeft.

(Update 2: dit is per 25/9 aangepast door de STOP-borden op de R16 te verwijderen.)


Wat met fietsers ?

Mechelsesteenweg, kijkrichting Lier Centrum

Op de foto is rechts van het zeer snugger geplaatste betonblok, nog net de helft te zien van het dubbelrichtingsfietspad langs de Mechelsesteenweg.
Tenminste, wat daarvoor zou moeten doorgaan ...

De fietsers passeren hier zowel het verkeerslicht als het voorrangsbord langs rechts - wat betekent dat geen van beide verkeerstekens voor hen geldt.

Het oranje bord "Fietsers afstappen" heeft geen enkele waarde, en mag eigenlijk niet eens gebruikt worden.
Bromfietsers zouden echter niet moeten afstappen ?

Fietsers én bromfietsers rijden dan ook door tot aan de rijbaan van de R16 :

Daar aangekomen, staat er geen verkeerslicht voor (brom)fietsers, noch een voorrangsbord.

Men laat hier fietsers dus zonder boe of ba een weg dwarsen met 2 rijstroken per rijrichting !

Bij gebrek aan verkeerstekens, geldt hier de voorrangsregel voor fietsers op een fietspad - Artikel 12.4bis van de wegcode - terwijl het verkeer op de R16 denkt door te mogen rijden omdat ze groen kregen !

Gelukkig zijn de meeste fietsers snugger genoeg om de lichten voor de voetgangers te volgen - ook al zijn ze dat niet verplicht.

Op de foto zijn ook de dubbele pijlen te zien die suggereren dat het fietspad in beide richtingen gebruikt mag worden - een wegmarkering die nergens in de wegcode voorzien is.

Niets is wat het lijkt.

Aan de overzijde van dit kruispunt, ligt er helemaal géén fietspad langsheen de Mechelsesteenweg tussen het kruispunt met de R16 en het kruispunt met de eerstvolgende straat, de Beukenlaan.
Er staan daar noch verkeersborden D7 of D9, noch wegmarkeringen die een fietspad aangeven.
Niet richting Lier centrum, en evenmin richting Duffel.

Kruispunt Beukenlaan, kijkrichting Duffel

Mechelsesteenweg, kijkrichting Lier Centrum

Wat er ligt, is een verhoogde berm of zelfs trottoir die er door de kleur en manier van aanleggen in het verlengde van een fietspad, lijkt uit te zien als een fietspad, maar er geen is.

Fietsers op de Mechelsesteenweg, moeten tussen de Beukenlaan en de R16 in beide richtingen bijgevolg rechts op de rijbaan gaan rijden door het geflater van de wegbeheerder - de Stad Lier.

Fietsers worden hier vierkant misleid, en al spookrijdend rechtsreeks naar een overtreding geleid.

Doordat er geen fietspad verder loopt langs de Mechelsesteenweg na het kruispunt met de R16, mag de wegmarkering die het fietspad aangeeft dwars over de R16 er eigenlijk niet eens liggen !
(Artikel 16.1 tweede lid, MB 11/10/1976)

Fietspad dwars over R16, kijkrichting Duffel

Fietsers die vanuit Lier-Centrum richting Duffel rijden, mogen dit voor hen linksgelegen en enkel met wegmarkeringen aangeduid fietspad niet eens gebruiken.
Doen ze dat toch, overtreden ze Artikel 9.1.2.1° van de wegcode.

Een derde situatie waar fietsers direct naar een overtreding geleid worden.

Derde ?

Inderdaad, de derde, want voordat de fietsers vanuit Lier Centrum aan het fietspad komen, zijn ze al een verbodsbord C11 gepasseerd dat hen de toegang tot het kruispunt verbiedt:

C11 rechts op Mechelsesteenweg, kijkrichting Duffel
De F19 (éénrichtingsverkeer) hoort bij de Bosstraat, rechts

Het bord gaat doorgaans verscholen achter 2 rijen wachtende voertuigen, maar geldt over de ganse breedte van de Mechelsesteenweg - ook op het linksgelegen fake-fietspad.