384 sekonden in Edegem: slachtofferherdenking op kruispunt vol overtredingen

Zondagmorgen 16 november 2014 stond de verzamelde pers en politiek 384 sekonden stil op het kruispunt van de Mechelsesteenweg en de Hovestraat in Edegem om de 384 verkeersdoden op de Vlaamse wegen te herdenken.

Het was immers World Remembrance Day voor verkeersslachtoffers.

ATV    GvA   DeRedactie (VRT)


Uiteraard keek niemand naar het kruispunt zelf ...
Zoals niemand bij politie naar de overtredingen door de overheid kijkt.



Edegemsestraat, Hove :

Hove, Edegemsestraat, kijkrichting Edegem, F50bis helemaal rechts

Op de Edegemsestraat richting Edegem, is geen enkel voorrangsbord geplaatst dat de bestuurders uit deze richting verplicht voorrang te verlenen aan de bestuurders op de N1/Mechelsesteenweg - nochtans een voorrangsweg aangeduid door B9 !
Vanzelfsprekend is dat verplicht (Artikel 8.5).

Merk op dat de fietsers hier ook rechts van het verkeerslicht rijden, dat bijgevolg niet geldt voor hen !
Dat zal later nog terugkomen.

Het bord F50bis rechts op de foto, dat het afslaand verkeer waarschuwt voor rechtdoor rijdende fietsers mag uitsluitend geplaatst worden als deze onvoldoende zichtbaar zijn.
(Artikel 12.13ter)
Het is echter de bedoeling dat fietsers ongeveer 20m om de hoek oversteken, waar ze duidelijk zichtbaar zijn.

Borden F50bis worden zeer vaak gebruikt in situaties waar ze eigenlijk niet gebruikt mogen worden.
Daardoor verliezen ze hun effectiviteit op de plaatsen waar ze wél nodig zijn.

Hove, Edegemsestraat, rechts afslag met B1 vanaf Mechelsesteenweg

Vanaf de Mechelsesteenweg is er een aparte afslagstrook richting Hove, voorzien van een voorrangsbord B1. Op de Edegemsestraat ontbreekt echter een (door Artikel 8.1.2° ) verplicht voorrangsbord dat de bestuurders daar voorrang verleent aan het verkeer dat van de Mechelsesteenweg komt.



N1 / Mechelsesteenweg, richting Mechelen :

N1 richting Mechelen, thv Boniverlei

Langs de Mechelsesteenweg is er tussen het kruispunt met de Boniverlei en het daaropvolgende kruispunt met de Edegemse / Hovestraat, helemaal geen fietspad gemarkeerd noch aangegeven door een gebodsbord D7 of D9.
Vermoedelijk stond 1 van deze borden op het kale paaltje .
Merk ook op dat wat voor een fietspad moet doorgaan, rechts van het voorrangsbord B9 loopt.
Aangezien voorrangsborden rechts moeten geplaatst worden, geldt dit niet voor de (brom)fietsers !

N1, afslag naar Hovestraat (Edegem)

Ter hoogte van de Hovestraat is er een aparte afslagstrook richting Edegem. De "haaietanden" staat op de rijbaan gemarkeerd, maar het verplicht bijhorende voorrangsbord B1 ontbreekt op de paal rechts.

N1, afslag naar en kruispunt met Hovestraat (Edegem)

Bestuurders die hier afslaan richting Edegem, hebben er het raden naar dat ze daarbij een fietspad dwarsen.

Hoewel het verplicht is de wegmarkering voor een fietspad door te trekken op een kruispunt van een voorrangsweg als er na het kruispunt een fietspad verder loopt, is dat niet gebeurd aan de afslagstrook, noch op het driehoekige "eilandje" tussen de rijbanen, noch op het deel van het kruispunt voorbij de rijbaan van de Hovestraat.

Hoewel voorzien is dat :
Artikel 16. Overlangse markeringen die een fietspad aanduiden

1° Overlangse markeringen die een fietspad aanduiden moeten aangebracht worden op de kruispunten wanneer het fietspad deel uitmaakt van een openbare weg gesignaleerd door de verkeersborden B9 of B15 en een fietspad na het kruispunt verder loopt.

markeert de Vlaamse overheid vaak enkel een fietspad waar dit de dwarsrijbaan oversteekt, op een deel van het kruispunt dus, en niet op het gehele kruispunt.

Een kruispunt is per definitie en volgens de rechtspraak veel groter dan enkel de snijlijnen van de rijbanen. (Artikel 2.9)

Een gevolg hiervan, is dat (brom)fietsers in de problemen kunnen komen met hun plaats op de openbare weg - zie Artikel 9.

N1 richting Mechelen, thv Hovestraat

Het verkeerslicht en de stopstreep voor de fietsers thv de Hovestraat, staan voorbij de plaats waar de (brom)fietsers komende vanuit de Edegemsestraat het "fietspad" langs de N1 Mechelsesteenweg dwarsen.

(Brom)Fietsers vanuit de Edegemsestraat - of (brom)fietsers vanuit Mechelen die afslaan naar de Hovestraat/Edegem - krijgen dus groen  licht voor het dwarsen van de N1, terwijl de fietsers langs de N1 niet door een rood verkeerslicht tegengehouden worden.

Dit is een bijna-standaard situatie op kruispunten van gewestwegen met meerdere rijbanen:
Het Vlaams Vademecum Fietsvoorzieningen stelt zelfs
"4.5.1.3 Kruising met verkeerslichten
 De conflicten van de fietsers onderling hoeven niet geregeld;"

Misschien moet de Vlaamse overheid toch maar eens de conflicten regelen tussen haar Vademecums en de verkeersreglementering ...

Volgens de wegcode:
Artikel 61. Driekleurige verkeerslichten

61.3.2. Wanneer de verkeerslichten op een kruispunt geplaatst zijn, mogen het groene of oranjegele licht slechts verschijnen wanneer de rode lichten branden voor het verkeer dat uit de dwarswegen komt.

Stel je voor dat Vlaanderen hetzelfde zou doen voor het autoverkeer ...



Iedereen dan maar voorrang ?

Edegem, Hovestraat, richting Hove, fietspad rechts van verkeerslicht en voorrangsbord

Eens bij groen licht de dwarsrijbaan van de Hovestraat gepasseerd, worden de (brom)fietsers langs de N1 Mechelsesteenweg - in principe een voorrangsweg - geconfronteerd met (brom)fietsers die van rechts komen op het dwarsend fietspad uit de Hovestraat die noch door een voorrangsbord voorrang dienen te verlenen, noch door een verkeerslicht tegengehouden worden - het fietspad ligt er rechts van zowel het voorrangsbord als het verkeerslicht.

Dit is ongeveer de standaard manier waarop dergelijke kruispunten aangelegd worden.
Het verklaart mogelijk mee het hoge (maar ondergerapporteerde) aantal fiets-fiets ongevallen.




N1 / Mechelsesteenweg richting Mortsel :

N1 richting Mortsel, thv Buizegemlei

Tussen het kruispunt van de N1 Mechelsesteenweg met de Jan Frans Gellyncklaan / Buizegemlei en het volgende kruispunt met de Hovestraat / Edegemsestraat, loopt er opnieuw feitelijk GEEN fietspad langsheen de N1.
Zowel de wegmarkering hiervoor, als een gebodsbord D7 of D9 ontbreken.

Wat vermoedelijk voor het fietspad langs de N1 moet doorgaan - een weggedeelte met rode betonklinkers - ligt hier wel links van het voorrangsbord B9 dat de voorrangsweg aangeeft.

N1 richting Mortsel, thv Edegemsestraat (Hove)

Aan het kruispunt met de Edegemsestraat, dwarst afslaand verkeer vanaf de N1 richting Hove dit "fietspad" zonder dat zij uit enig verkeersteken kunnen opmaken dat dit een fietspad zou zijn.

Noch op de afslagstrook van de N1 naar de Edegemsestraat, noch op het driehoekige "eilandje" tussen de verschillende rijbanen, noch op het stuk kruispunt voorbij de rijbaan van de Edegemsestraat, is op het kruispunt de wegmarkering aangebracht om een fietspad aan te geven.

Hove, Edegemsestraat, richting Edegem

Eens bij groen licht de dwarsrijbaan van de Edegemsestraat gepasseerd, worden de (brom)fietsers langs de N1 Mechelsesteenweg - voorrangsweg - geconfronteerd met (brom)fietsers die van rechts komen op het dwarsend fietspad vanuit de Edegemsestraat die noch door een voorrangsbord voorrang dienen te verlenen, noch door een verkeerslicht tegengehouden worden - het fietspad ligt er rechts van het verkeerslicht, en een voorrangsbord ontbreekt hier volledig !




Hovestraat, Edegem :

Van de verkeerslichten op paal A01, als herhaling gericht naar de Edegemsestraat, brandt noch het groene, noch het oranje licht.



In de Hovestraat, richting Edegem, is er geen voorrangsbord B15 geplaatst voor de aansluiting met de afslagstrook vanaf de N1 hoewel deze laatste voorzien zou moeten zijn van een voorrangsbord B1 - de haaietanden zijn op de grond aangebracht, maar de scheve paal staat er leeg bij.

Fietspad Hovestraat via N1 richting Edegemsestraat, verkeerslicht A10 rechts zonder B1

Voor (brom)fietsers vanuit de Hovestraat die oversteken naar de Edegemsestraat, en (brom)fietsers vanuit richting Mortsel die afslaan naar Hove, is er ter hoogte van paal A10 wel de wegmarkering uit Artikel 76.2 KB 1/12/1975 ( "haaietanden") voorzien, maar het bijhorende voorrangsbord B1 is verdwenen.

Deze (brom)fietsers kunnen - bij defecte verkeerslichten tijdens een black-out bvb - de voorrangsweg N1 dus dwarsen op een gemarkeerd fietspad, zonder een voorrangsbord tegen te komen dat hen verplicht voorrang te verlenen aan de bestuurders op de rijbaan van de voorrangsweg.

Iedereen voorrang ...




Diversen :


Wat op en rond dit kruispunt opvalt, is hoeveel verkeersborden in slechte staat zijn:
vuil, afgebleekt, niet meer retroreflecterend, of bedekt door mos of resten van stickers.
Duidelijke tekenen van een gebrek aan onderhoud.

Nu maar hopen dat Minister Ben Weyts eens wat langer dan 384 sekonden stil staat bij wat zijn administratie op de Vlaamse wegen uitspookt.

Lier, werf R16: Zelfs bij aanpassingen loopt het verkeerd

Update 11 november 2014


Eigenlijk is het niet te snappen.

Je geeft de wegbeheerder de pap in de mond wat er mis is met de signalisatie op en rond een werf, met alle relevante verkeerswetgeving er bij, en dan nog slaagt men er niet in de gemelde overtredingen recht te zetten zonder er nieuwe bij te maken.

Dat is wegbeheer in Vlaanderen, in 2014.


Na de derde ingebrekestelling, een week geleden, zijn er amper een paar kleine aanpassingen gebeurd. Die leidden echter allemaal weer tot nieuwe overtredingen.

Op het kruispunt van de Mechelsesteenweg met de Oudstrijderslaan (kaartje) stond op beide wegen hetzelfde voorrangsbord (B1). Dat mag uiteraard niet, en het bord B1 in de Oudstrijderslaan is nu afgedekt. Alleen: er is geen bord voor in de plaats gekomen dat bestuurders hier voorrang geeft, en dat is verplicht (Artikel 8.1.2°).

12/10 : Oudstrijderslaan, B1 afgedekt, verder geen voorrangsbord

Soms kan het blijkbaar toch wat sneller gaan met de aanpassingen :
Maandagnamiddag 13 oktober was er een voorrangsbord B15 geplaatst in de Oudstrijderslaan.

13/10 : Oudstrijderslaan, B15 geplaatst

Helaas krijgen de bestuurders die de Oudstrijderslaan uitrijden meestal nog steeds geen voorrang van de bestuurders op de N14 / Mechelsesteenweg.

Het voorrangsbord B1 op de Mechelsesteenweg, is bovendien nog steeds niet aangekondigd door een voorrangsbord B3 zoals verplicht (Artikel 8.2.1°).

Doordat

- de aanwezigheid van het voorrangsbord bord B1 niet aangekondigd wordt;

- het voorrangsbord zelf niet bijster goed zichtbaar staat, in een bocht, en meestal tussen geparkeerde voertuigen;

- het bord B1 pas zichtbaar wordt van op ongeveer 50m , in het beste geval;

- de voorrangsregeling tegenovergesteld is aan de voordien bestaande voorrangssituatie;

wordt hier in de praktijk vaker niet dan wel voorrang verleend door verkeer komende vanuit de richting Duffel. Best gevaarlijk.

Aan de andere kant van de Oudstrijderslaan, is er op de Lintsesteenweg voor het verkeer rijdend richting Lint een afbuigend voorrangstraject voorzien voor wie de Oudstrijderslaan wil indraaien.

Lintsesteenweg,  richting Lint, thv Oudstrijderslaan

Maar : Dat blauwe bord moet verplicht onder het (half verscholen) voorrangsbord B15 hangen.

Een aangepast onderbord moet in dat geval onder de andere voorrangsborden op het kruispunt aangebracht worden, om iedereen duidelijk te maken hoe het voorrangstraject loopt - wat hier niet gebeurd is.
De verwachte voorrangsregeling is immers tegenovergesteld met en zonder onderbord dat het voorrangstraject aangeeft.

Lintsesteenweg, kijkrichting Lier, thv Oudstrijderslaan
B1 zonder verplicht onderbord met voorrangstraject, rechts de intussen afgedekte B15

Vanop de Lintsesteenweg, moet men verplicht de Oudstrijderslaan indraaien. (foto boven)
Vrachtwagenbestuurders met een voertuig of sleep langer dan 8m worden daar echter plots geconfronteerd met een verbodsbord C25 om de Oudstrijderslaan in te draaien, zonder dat zij een alternatieve weg kunnen volgen.

C25, 8m max. lengte, Oudstrijderslaan

In zo'n geval moet dit verbodsbord vooraf aangekondigd worden (Artikel 9.4.1°), wat niet gebeurd is.

Lier, werf R16: Nieuwe fase. Nieuwe overtredingen. En veel !

Terwijl de pers vooral de verkeersellende ziet op en rond de ring rond Lier (situatiekaartje), ziet WegWanBeheer.be een hoop onveilige situaties en overtredingen tegen de regelgeving inzake het plaatsen van verkeerstekens.

Dacht u misschien dat deze werf er goed uit zag ?
Think again.
De werf mag er fraai, doordacht, misschien zelfs indrukwekkend uitzien - van zodra men de verkeerswetgeving naast de realiteit legt, blijft er niets van overeind.


Dinsdagmorgen is een derde (!) ingebrekestelling vertrokken naar de Vlaamse overheid, de burgemeester, de korpschef van de Lierse politie, en verkeerssignalisatiebedrijf VBG.

Met de nieuwe inrichting van de werf, zijn de laatste van de vorige reeks inbreuken verdwenen.
Maar geen nood, er zijn er meer dan genoeg andere in de plaats gekomen.
Zo'n 22 in totaal, waarvan er meerdere op meerdere plaatsen herhaald worden.


Kleurboekje

Oranje fietsoversteekplaats en haaietanden

Oranje voorsorteringspijlen

Oranje rijstrookverminderingspijl en verdrijvingsvlak

Oudstrijderslaan
Wegmarkering in geel, die een niet geplaatst voorrangsbord B17 "herhaalt"

Verschillende wegmarkeringen zijn aangebracht in oranje-gele kleur.
Dat lijkt best fraai op droog, zwart asfalt.
Maar bij regen en in het donker is het al veel minder fraai, en vooral minder zichtbaar.
Kijken we echter naar de wegcode, dan is hier helemaal niets fraais meer aan.

Oranje wegmarkeringen zijn in de wegcode uitsluitend toegelaten voor het aangeven van voorlopige rijstroken.
Al deze wegmarkeringen moeten verplicht in het wit aangebracht worden.
De oranje (zelfs eerder gele) wegmarkeringen voldoen niet aan de vereisten van Artikel 5 .
Wie al eens een PV krijgt, weet tot zijn scha en schande dat Artikel 5 mee vermeld wordt bij elke overtreding van een verkeersteken.
Deze wegmarkeringen zijn dus niet bindend voor de weggebruikers.



Fietser mag ik over steken, neen of neen ?

Tussen de Ringenhofweg en de Elzenlaan, werden er speciaal 2 fietsoversteekplaatsen over de R16 aangelegd om (brom)fietsers rond de werf te leiden.
Hoe men daar moet geraken, is blijkbaar nog niet voor alle fietsers even duidelijk.

Maandagmiddag al werkten de drukknoppen niet, die fietsers de mogelijkheid moeten geven om de lichten voor hen op groen te zetten en over te steken.
Fietsers stonden er dan ook eindeloos voor rood langs de kant van de Ringenhofweg.

Aan de kant van de Elzenlaan, stond maandagmiddag het verkeerslicht voor de fietsers op knipperlicht, terwijl verkeer op de R16 groen had.
Dit is een situatie die niet mag voorkomen (Artikel 61.3.2), en wijst er op dat de verplichte veiligheidsinrichting van deze lichten (Artikel 3.1.2) niet werkt(e).

Knipperlicht, op het goeie moment

Terwijl er overal op de R16 en de Mechelsesteenweg hopen verbodsborden C9 en C11 staan om (brom)fietsers te weren, kan en mag men aan de oversteekplaatsen probleemloos de omleidingswegen rond de werf oprijden.
Bizar. Onveilig ook. Maar geen overtreding.

De gevaarsborden A25 en A33 die waarschuwen voor de oversteekplaatsen en verkeerslichten, staan niet op de voorziene 150m van het gevaar, en de werkelijke afstand is evenmin aangeduid - nochtans een verplichting uit Artikel 66.2 .

A25 en A33 rechts, te kort bij oversteekplaats
Rijrichting naar Mechelsesteenweg

Voor wie richting Aarschotsesteenweg rijdt, staan deze gevaarsborden links ipv rechts zoals verplicht.
Een overtreding van Artikel 66.1 .
Maandagavond stonden ze zelfs 90° weggedraaid van de naderende bestuurders.

A25 en A33 linksgeplaatst, te kort bij oversteekplaats
rijrichting naar Aarschotsesteenweg

Langs de Mechelsesteenweg ligt een dubbelrichtingsfietspad tussen Lier en Duffel.
Al jarenlang slecht gesignaleerd, maar kom,  het ligt er ...

Door de nu aangebrachte signalisatie mogen fietsers dat fietspad plots niet meer gebruiken in de richting van Duffel (dus wég rijdend van de werken !) tussen de aansluiting van de Mechelsesteenweg met de Ring R16, en de Oudstrijderslaan.

F19 richting Lier centrum

C1 richting Duffel

Gek genoeg mogen ze nog wél naar de werf toe rijden, waar ze dan de Lintsesteenweg opgestuurd worden, waar het fietspad deels "verdwenen" is (niet meer aangeduid), waar veel verkeer van de R16 komt, maar geen voorrangsborden op de Lintsesteenweg staan.

Bebouwde kom zonder grenzen



De Lierse bebouwde kom is al sinds 23 september 2014 niet meer correct afgesloten aan alle in- en uitgangen er van.
Dat is half-zijn-gat aangepast, zoals we dat in 't Schoon Liers zeggen, maar nog steeds niet in orde.

WegWanBeheer doet voortaan ook aan waarzeggerij !

Op 27 september werd Schepen Bert Wollants verwittigd dat dezelfde situatie zich ook zou voordoen aan de bovenstaande oversteekplaatsen voor (brom)fietsers.
En aldus geschiedde ...

Of men al dan niet in een bebouwde kom rond brommert, heeft gevolgen voor de correcte plaats van de bromfietsers op de openbare weg.

Elzenlaan, in- en uitgang bebouwde kom, maar zonder borden

Voorrang of geen voorrang, that's the question


Wanneer er niet netjes voorrang verleend wordt, bestaat er een grote kans dat er een paar weggebruikers op elkaar knallen.
Wie dacht dat de overheid de voorrangsborden dan ook zeer zorgvuldig zou plaatsen, is nog erg verkeersnaïef.


Op het kruispunt van de Mechelsesteenweg en de Oudstrijderslaan, staat in beide richtingen een voorrangsbord B1.
Lastig natuurlijk, als iedereen voorrang moet verlenen en niemand voorrang heeft.
En een overtreding op Artikel 8.1.2 .
(Volgens eerdere arresten van het Hof van Cassatie geldt de voorrang van rechts in dit geval.)

Mechelsesteenweg thv Oudstrijderslaan

Oudstrijderslaan

De R16, ring rond Lier, is een voorrangsweg aangegeven met voorrangsborden B9.

Alleen worden de voorrangsborden B9 niet meer herhaald na de nieuw gevormde kruispunten van de R16 met de Mechelsesteenweg.
Dat is nochtans verplicht wegens Artikel 8.5.1


In plaats dat het voorrangsbord B9 herhaald wordt na het kruispunt, staan er op ongeveer die plaats voorrangsborden B1 - die net verplichten voorrang te verlenen !

Deze voorrangsborden zijn bedoeld om verkeer dat van de Mechelsesteenweg de R16 op rijdt, voorrang te doen verlenen, maar staan naast de rijbaan van de R16 ipv op de Mechelsesteenweg.

 

B1 naast rijbaan R16, kant Duffel

B1 naast rijbaan R16, kant stadscentrum, geplaatst voorbij de invoegstrook

Door het niet plaatsen van de voorrangsborden B9 na het kruispunt, en de foutieve plaatsing van de voorrangsborden B1 langsheen de "voorrangsweg" R16, ontstaan er ook problemen met de voorrangsregeling op de daarop volgende kruispunten van de R16 met de Boomlaarstraat (B1) waar géén verkeerslichten staan,  en de Aarschotsesteenweg/N10 (B5 STOP) , een ander zwart punt waar de verkeerslichten gelukkig nog een oplossing brengen.


Op het kruispunt van de Lintsesteenweg en de Oudstrijderslaan, staat ook weer op beide wegen een B1, maar nog gekker is wat er op de Lintsesteenweg staat :
Het bestaande bord B15 dat voorrang verleent ... en een paar meter verder een vers bijgeplaatst bord B1 dat de voorrang afneemt !
Wat zal het zijn ?

Lintsesteenweg by night: B15 en B1 voor hetzelfde kruispunt

A bridge over troubled asphalt

Ter hoogte van Carrefour zijn er over de rijbanen van de R16, 2 bruggen aangebracht voor de voetgangers.
Blijkbaar voorziet men daar wel een gevaar, wat mag blijken uit de borden die er geplaatst zijn vlak bij de voetgangersbruggen:

Voetgangersbrug over R16

Alleen: om gevaar te signaleren bestaan er uiteraard gevaarsborden.
Deze voorziene verkeerstekens dienen dan ook verplicht gebruikt te worden.
En op een afstand (nominaal 150m) van het gevaar te staan, zodat een bestuurder tijdig gewaarschuwd wordt en zijn rijgedrag kan aanpassen als dat nodig is.

Het grootste gevaar lijkt vooral om tot daar te geraken langheen de smalle richel naast de betonnen Jerseys.

Of om op of af de andere voetgangersbrug (kant Carrefour) te geraken voor wie al een dagje ouder wordt:

Stevige helling voetgangersbrug, kant Carrefour

Het uitzicht is wel leuk van daarboven.

Hoevenen: 355 PVs ... wegens onwettig geplaatst voorrangsbord

355 boetes voor negeren stopbord meldde GvA op 13 augustus.

"Eindelijk een PolitieZone die aandacht besteedt aan de voorrangsregels en -borden" denk je dan.

Verkeerd gedacht.

De gemeente Stabroek liet op het kruispunt van Ettenhoven en Dijkstraat in Hoevenen, voorrangsborden B5 [STOP] plaatsen om het verkeer komende vanaf de A12 voorrang te geven en te vermijden dat er daar een file ontstaat tot op de A12.

Alleen is het verboden om een voorrangsbord B5 te plaatsen wanneer er voldoende zicht is op het kruispunt om voorrang te kunnen verlenen zonder daarbij noodzakelijk te moeten stoppen.

En laat dat nu net het geval zijn op dit kruispunt.

8.3 Verkeersbord B5. Stoppen en voorrang verlenen.

1° Dit verkeersbord mag slechts geplaatst worden :

a) indien, ingevolge de plaatsgesteldheid, het uitzicht zodanig beperkt is dat de bestuurders geen voorrang zouden kunnen verlenen zonder te moeten stoppen;

Noch de burgemeester, noch de bevoegde schepen, noch de betrokken PZ vonden het nodig te reageren wanneer zij hiervan via e-mail op de hoogte gebracht werden.

Verwonderlijk is dat niet.

Het is de standaard-reactie wanneer een overheid op haar inbreuken gewezen wordt.

Maar in een vervolgartikel op GvA valt toch al wat te lezen.

Commissaris Tom De Gent van Politiezone Noord :

“Het Vlaams Gewest bekeek de aanpassing en zette het licht op groen.”

Volgens het gezegde, verwijt de pot de ketel dat hij zwart ziet.

Hier dekt de pot de ketel in, en zien ze beide zwart.

Het Vlaams Gewest begaat namelijk zélf duizenden inbreuken tegen het Ministerieel besluit houdende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens.

 Niet meteen een goede referentie dus.

"Het gemeentebestuur blijft bij zijn beslissing",  aldus schepen Jacques De Swaene (N-VA) “Omdat het verkeer aan Ettenhoven nu kan doorstromen, verdwijnt de levensgevaarlijke file op de pechstrook van de A12.”

Blijkbaar beseft de schepen niet dat hetzelfde resultaat ook op een perfect reglementaire wijze kan bekomen worden.

Opvallend : geen van beide weerlegt de melding inhoudelijk !


De beslissing van het CBS van Stabroek om de aangepaste voorrangsregeling in te voeren. (PDF)